11月18日，京台高速济南至泰安段改扩建项目（泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交）北京方向提前恢复通行，标志着项目已实现双向通行。

53.3公里，批复概算65.7亿元。该项目是国内首条“6改8”国高网高速公路，采用“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”的改扩建方式，单侧加宽仅3.25米，属于窄拼施工。项目的实施，对全国高速公路窄拼施工改扩建具有重要指导意义，开启了“济泰新模式”。

G3京台济泰段北京方向

“济泰新模式”，不仅是改扩建方案的创新，还有“四新技术”的系统性应用。项目聚焦工程质量关键环节，反复优化工艺，实现了差异化硬路肩设计、泡沫轻质土路基拼宽设计、高边坡锚固钻机粉尘收集装置等40余项“四新技术”的落地与应用，节约投资约1.5亿元，提前5个多月通车，丰富了“济泰新模式”内涵。

拆除施工现场

范庄大桥顶升施工

泡沫轻质土工作站

钢箱梁施工

侧向喂料施工

京台济泰项目下面层试验段施工

沥青路面摊铺施工

京台高速济南至泰安段车流量大，改扩建施工交通组织难度大，今年4月份开工以来，在保证台北方向未限速限行的前提下，仅用8个月时间，就完成北京方向半幅路面拼宽施工，实现提前恢复通行，创造了高速公路改扩建“山东速度”。“山东速度”的背后，离不开山东高速人的艰辛付出。项目建设中，山东高速突出党建引领，推行“党建+工程”管理模式，8支青年党员突击队、11支党员服务先锋队坚守一线，带头冲锋，攻坚克难。截至目前，项目已完成年度投资16.63亿元，是年度计划的138%，投资进度和形象进度全面超前。

山东的路，品质的路。作为交通运输部2020-2021年公路水运重点项目、交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目和山东省“补短板、强弱项、培育新的经济增长点”重点工程项目，京台高速济南至泰安段恢复双向通行，将大大提高京台高速的整体通行能力和服务水平。这也是山东高速响应“一圈同城，交通先行”号召的重要举措，对进一步强化省会经济圈核心城市的辐射带动作用，加强区域交通基础设施互联互通具有重要意义。

内容来源：工程管理中心

编辑整理：董事会秘书处