9月6日，随着黄河北岸最后两节段钢箱梁顶推完成，京台高速齐济段改扩建工程黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙，标志着项目全面贯通迈出了关键性的一步。

       黄河特大桥全桥钢箱梁长度1080米，重22628.5吨，横桥向划分为7节段，纵桥向划分为73个梁段，全桥采用南、北两侧“拼装+顶推”循环的方式进行安装作业。南岸钢箱梁顶推采用了自主研发的履带式顶推装备及成套技术，新设备具备空间内正交独立的竖向顶升、水平推移功能，实现了梁体顶推的多自由度平移动作，同时在顶推过程中无需受力转换和增设顶推附件，钢箱梁受力体系更为稳定，操作更加简便，顶推效率提升2倍以上，有效降低了施工成本、保障了施工安全。

       为确保顶推顺利完成，项目办统筹考虑、科学组织，多次组织各参建单位召开施工部署专题会，不断优化施工方案，对整个顶推过程进行反复推演，克服了黄河生态保护与高质量建造要求高、黄河汛期水位高与水流冲刷大、大跨径长距离桥梁顶推精度控制难等诸多困难，保证了钢箱梁安全、有序、精确地完成顶推施工。

       下一步，京台齐济项目全体参建人员将继续保持昂扬斗志和坚定信心，鼓足干劲再出发，砥砺奋进续新篇，不断提升项目精细化管理水平、智能化建设水平，强化打造跨黄河穿城区超多车道改扩建高质量建造科技示范工程，助力提升集团“山高·行”品牌影响力。